中古車市場をフェルミ推定で算出【10兆円・650万台の構造と2アプローチ】

「中古車市場」は定義によって含める範囲が変わる。最初に確認することが重要だ。

面接では「個人向け中古乗用車の国内小売市場として推計します」と定義を宣言してから進むことで、推計の範囲を明確にできる。業者間オークション（USS・JAA等）を含めると市場規模が大きく変わるため、定義の確認は特に重要だ。

中古車の年間販売台数と平均価格から市場規模を積み上げる。

Step 1: 年間中古車購入者数の推計

• 自動車保有台数：約8,000万台
• 年間の車の買い替えサイクル：平均7〜8年に1回 → 年間約1,000〜1,100万台が市場に出回る
• そのうち中古車として購入される割合：約60%（残り40%が新車）
• 中古車年間成約台数：約640〜660万台

Step 2: 中古車の平均単価の推計

Step 3: 市場規模の算出

650万台 × 154万円 ＝ 約10兆100億円

中古車の主要流通チャネル別に積み上げてアプローチ①の検算を行う。

2アプローチともに約10兆円という結論が得られ、推計の整合性が確認できる。

推計値を実際の市場データと照合してみよう。

推計値10兆円は個人向け小売市場の実績範囲（8〜12兆円）内に収まっており、妥当な推計だ。業者間オークションや輸出向けを含めた広義の中古車市場（18〜20兆円）との差異は、定義範囲の違いによるものだと説明できると評価が高まる。

フェルミ推定後に「中古車市場の課題・展望」への深掘り質問が来た場合に備えて整理しておこう。

①需給タイトによる中古車価格の高騰

半導体不足による新車生産遅延（2021〜2023年）の余波で中古車価格が大幅に上昇した。需給バランスが崩れると中古車価格が急変する「在庫型市場」の特性が顕著だ。

②EV化による市場変化

EVの普及が進むと、ガソリン車の中古市場に不確実性が生じる。一方、EV中古車はバッテリー残量・保証問題から価値が読みにくく、評価基準の整備が課題となっている。

③デジタル化・CtoC拡大

カーセンサー・グーネット等のポータルサイトに加え、メルカリCars・ヤフオク等のCtoC取引が拡大。情報の非対称性が縮小し、消費者主導の価格形成が進んでいる。